Bel Fuse präsentiert neue DC/DC-Wandler für Bahnanwendungen

Die XRCM200- und XRCM300-Serien bieten hohe Leistungsdichte und Flexibilität für moderne Schienenfahrzeuge.

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Bel Fuse Inc. hat mit den Modellen XRCM200 und XRCM300 die zweite Generation seiner DC/DC-Wandler für den Schienen- und Transportsektor vorgestellt. Die Komponenten zeichnen sich durch einen extrem breiten Eingangsspannungsbereich aus, der Dauereingangsspannungen von 16,8 VDC bis 137,5 VDC unterstützt. Diese weitreichende Kompatibilität mit allen gängigen Bahn-Batteriesystemen ermöglicht es Systementwicklern und Zugherstellern (OEMs), ihre Stromversorgungsarchitekturen fahrzeugübergreifend zu standardisieren und das Systemdesign erheblich zu vereinfachen.

Der Wandler XRCM200 mit zwei Ausgängen liefert 200 Watt bei ±15 V und bietet eine kompakte, kosteneffiziente Stromversorgungslösung. Für höhere Leistungsanforderungen stellt der XRCM300 mit einem Ausgang 300 Watt bei 24 V bereit und ist durch einen erweiterten Temperaturbereich für den Dauerbetrieb bei Umgebungstemperaturen von bis zu 85 °C ausgelegt. Beide Wandlerserien bieten eine hohe Leistungsdichte, einen reduzierten Einschaltstrom sowie integrierte Schutzmechanismen gegen Übertemperatur, Überspannung, Überstrom und Kurzschlüsse. Sie erfüllen die strengsten Sicherheitsnormen der Bahnindustrie, darunter EN 50155, EN 50121-3-2 und AREMA.

Zusätzlicher Kontext
Dieser Abschnitt liefert technologische und marktrelevante Hintergründe, die in der ursprünglichen Mitteilung nicht detailliert ausgeführt sind.

In der Bahntechnik variieren die nominalen Bordnetzspannungen je nach Region, Fahrzeugtyp und Alter der Infrastruktur erheblich – typische Werte liegen bei 24, 36, 48, 72, 96 oder 110 Volt Gleichspannung. Traditionell mussten Systemintegratoren für jede dieser Spannungsebenen spezifische Wandler vorhalten. Ein extrem breiter Eingangsspannungsbereich (Ultra-Wide Input) deckt all diese Nennspannungen einschließlich der normativ zulässigen, starken Spannungsschwankungen in einem einzigen Bauteil ab. Dies reduziert die Variantenvielfalt (Bill of Materials) und vereinfacht die globale Logistik für Zughersteller massiv.

Zudem sind elektronische Komponenten in Schienenfahrzeugen extremen physischen und thermischen Bedingungen ausgesetzt. Die Erfüllung der Norm EN 50155 garantiert nicht nur Schock- und Vibrationsfestigkeit, sondern auch ein robustes thermisches Management und elektromagnetische Verträglichkeit (EMV). Dass der XRCM300 bei bis zu 85 °C Umgebungstemperatur zuverlässig 300 Watt Leistung liefert, ohne thermisch abzuschalten (Derating), weist auf einen extrem hohen elektrischen Wirkungsgrad hin. Dies ist besonders kritisch für die Installation in unbelüfteten Schaltschränken oder in Dach- und Unterflurcontainern moderner Züge.

Bearbeitet von dem Wirtschaftsjournalisten Lekshman Ramdas unter Zuhilfenahme von KI.

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